[摘要] 笔直的高速公路横穿而过，连接城乡的县乡道路纵横交错……近年来，嘉陵区整合各方资源，初步构建起了一个以高速公路、 国道为“主动脉”，乡村支线、乡村环线道路为“经络”的道路交通网络。
笔直的高速公路横穿而过，连接城乡的县乡道路纵横交错……近年来，嘉陵区整合各方资源，初步构建起了一个以高速公路、 国道为“主动脉”，乡村支线、乡村环线道路为“经络”的道路交通网络。
嘉陵区在道路交通建设方面持续发力，多条高速公路及国、省、县、乡、村道公路建设升级相继提上日程。“十三五”期间，该区将以建设城乡“半经济圈”为目标，促进出境公路高速化、乡镇公路等级化、村道公路网络化，形成一个布局合理、互联互通的道路交通网络体系。
完善“主动脉”出镜公路高速化
2月21日晚9时许，回老家参加完“蛴蟆节”的市民李果驱车从三会镇出发返回嘉陵城区，不到1就回到了位于火花路的家中。自从遂西高速去年12月开通后，从三会出发仅需10多就可到达遂西高速七宝寺互通， 经遂西高速转到沪蓉高速，仅需半个多就可以到达嘉陵城区。
“‘十三五’期间，将逐步形成一跨(遂西)、两横(德南、成南)、一纵(南渝泸)、两绕(绕城、二绕)的高速公路格局。”嘉陵区交通运输局局长袁和平告诉记者，在新规划多条高速公路的同时，该区还将根据需要，设置多个高速下地互通项目。如南渝泸高速嘉陵段总长46公里，该区将推动设置双桂、花园、韩家湾、世阳、龙岭、华兴等高速下地互通项目及安福服务区。待新规划的3条高速公路(南渝泸高速嘉陵段、德南高速嘉陵段、南充二绕嘉陵段)建成后，该区半数以上乡镇将实现高速公路穿境而过，所有乡镇20内可上高速路的目标，基本实现出境公路高速化。
拉大“交通骨架”县乡公路等级化
据了解，“十三五”期间，嘉陵区将规划建设国道南充绕城互通连接线，串联起国道318线和国道212线， 使过路车辆不再经过嘉陵城区，有效缓解城区交通压力;拟建设高坪长乐镇至里坝镇快速通道， 并对辖区内国道212线进行改造升级，使其达到国家一级公路标准;计划投资11.6亿元打造‘一纵一横’省道网络，力争省道207、省道208和西(充)顺(庆)嘉(陵)快捷通道尽早开工建设。
“在确保国、省干线新建、改造的同时，至2020年，我区还将大力实施县、乡道路改善提升工程， 新改扩建县乡道路215公里，并将一批村道公路改造升级为乡道公路，确保‘十三五’期间县、乡道路混凝土化率达到100%，县、乡道路等级全部达到4级以上标准，相邻乡镇、各边缘乡镇与外县(市)相邻乡镇都有一条等级路。”袁和平说，目前已有大通至一立、木老至世阳等8条共计54公里的县乡公路升级改造已经完成或正在实施中。“十三五”期间，该区还将实施集镇公路改线工程，使国、省、县、乡道路绕开场镇。
打通“末梢神经”村级公路网络化
22日，花园镇染房院村召开村民大会，经过表决，村民一致同意修建该村与附近西兴街道公子咀社区的联网出境路。“以前去公子咀社区，需要绕道石楼乡袁家店村，此路建成后将极大缩短染房院村与公子咀社区的。”染房院村村主任任国平说。
“‘十三五’期间，通村公路建设的重点倾向于公路水泥化建设、联网公路建设、农村公路技术等级提升。我们将新建村际公路1500公里，完成村道加宽改造720公里，新建旅游公路80公里，产业专用公路310公里。”袁和平说，形成联网畅通的农村公路网络就是要实现村村、村乡(镇)、乡镇之间断头路全部打通，增大公路密度，减小绕行系数，缩短两地之间公路距离， 全面建成城乡“半经济圈”。
在规划建设村级公路网络化的同时，该区还将进一步完善村道公路的安保配套设施，全面提升农村公路安全通行保障能力;基本建成以人为本的农村客运网络，使具备条件的乡(镇)和建制村通客车率达到100%;鼓励城镇化水平和居民出行密度较高的乡(镇)、建制村积极发展镇、村公交，农村客运、城乡公交一体化基本公共服务水平明显提高。
据了解，“十三五”期间，该区还将新建县级客运站1座、 农村客运站7座，新增城区至河西、 城区至双桂等6条农村公交线路，力争到2020年实现嘉陵公交半径达到20公里。
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