近期，专家学者就我市如何综合开发“母亲河”嘉陵江积极建言献策，提出了要建设辐射南充、广元、合川、广安等4个重要节点城市的嘉陵江经济走廊的构想与建议。
“嘉陵江经济走廊”主要包括南充、广元、合川、广安等4个重要节点城市、21个县(市、区)，可辐射川、渝、陕、甘和21世纪海上丝绸之路、欧亚大陆桥及渝新欧国际铁路等沿线地区。“嘉陵江经济走廊”将建设成产业集聚走廊、黄金通道走廊、生态文明走廊、特色城镇走廊和旅游观光走廊;依托嘉陵江黄金水道，推进区域经济一体化，形成互利共赢、机制共建、信息共享、优势互补的利益共同体为目标的新型流域经济区。建嘉陵江经济走廊，南充有何优势?此构想能否在南充实现，南充准备好了吗?
2015年上半年南充实现地区生产总值(GDP)686.54亿元，列全省第5位，川东北首位。南充下半年经济形势将更好，南充一些大的项目将在下半年投产试运行，投资方面，南充的重大项目也将在下半年大量开工建设。
前段时间，省政府办公厅印发了成都、川南、川东北、攀西和川西北五大经济区2015年重点工作方案。该方案的出台，将助推南充全面建成小康社会。据方案，启动编制《川东北经济区生态旅游发展规划》，而嘉陵江流域(南充段)的旅游开发，要积极推进集休闲运动、养生度假、文化体验、生态观光等多功能于一体的复合型河流旅游开发模式。全力塑造嘉陵江(南充段)旅游品牌，推动产业结构调整，实现南充旅游转型升级。
区位优势明显：打造区域中心城市
南充有着2200多年的建城历史，西通蜀都，东向鄂楚，北引三秦，南联重庆，历来是川东北重镇、水陆交通要冲、川东北物资集散地。南充作为四川省第二人口大市，在四川发展格局中举足轻重。
南充作为西部的一个区域中心城市，处于成都、重庆、西安中心地带。经过近年来发展变化，高速公路、铁路、航空、水运等立体交通格局已初步形成。南充到成都、重庆都有了动车，下一步，南充力争也开通到西安的动车，缩短城市之间的距离。南充要面向成都、重庆、西安，走向、走向全世界。南充正在编制“十三五”发展规划，其中重要内容就是对南充未来城市建设的规划。目前，南充中心城区人口达110多万人、面积110多平方公里，驻市有6所高校和两个三甲医院，辐射周边区域3700万人口。南充实现了县县通高速公路，西充、蓬安与南充距离大大缩短，今后城市的发展，西充、蓬安都要融入南充主城区协调发展、同城发展，形成一个既有放射性的，又是组团式的，有各自功能和特色性发展的城市群，让南充的城市资源更加丰厚、发展空间更加广泛。下一步，南充主城区和西充、蓬安的基础设施、城市建设、产业发展、社会事业等都要统筹规划，协调推进，各方面的资源优势互补。
交通基础扎实：构建现代立体交通体系
近年来，南充全力构建、优化铁路、公路、水路、航空现代立体交通体系，南充区域交通枢纽优势凸显。
公路方面，南充目前投入运行、在建、将建和正在推进中的高速公路数量达15条之多。这些高速公路在成渝经济区中可谓四通八达，在南充境内形成了“一经济圈”，在成渝经济区内形成了“两经济圈”。
航空方面，南充机场不断完善，已开通了北京、上海、广州、深圳、西安、杭州、昆明、三亚、拉萨9条城市航线，年旅客吞吐量达40万人次以上，南充即将迎来横贯东南西北到“空中时代”。
水运方面，嘉陵江航运配套工程加快推进，千吨级货轮可从南充港重庆、上海。作为全省四江六港之一的南充港都京作业区多用途码头一期工程投资13.8亿元，已于2013年底开港试运行，明年将全面建成。目前，南充港都京作业区多用途码头是川东北区域大的河运码头，将辐射成都、德阳等地的水运市场，成为嘉陵江中游水运中心。同时，我市预计投资100亿元，拟建南充港5个港区(嘉顺港区、阆中港区、南部港区、仪陇港区、蓬安港区)、11个作业区、72个泊位，总吞吐能力2068万吨。一系列项目的实施，将加速推动南充建设成特色优势明显的港口城和川东北大的水运集散地。
随着四通八达、通江达海的立体交通网络逐渐形成，流通基础设施建设、综合运输能力、物流设施资源整合、流通信息化、电子商务等方面将迎来较好发展机遇，南充的集散中转、生产服务、消费促进、外贸服务、应急保障、流通创新等功能将得到进一步提升。
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