自古川渝一家亲，为了贯彻落实好国家“一带一路”和长江经济带战略，日前，四川省与重庆市联合签署《关于加强两省市合作共筑成渝城市群工作备忘录》，这是继2011年《成渝经济区区域规划》获批以来，两地签署的又一重要合作文件，这将翻开两地共谋发展新篇章。南充与成都、重庆相距200公里左右，与两地构成三角区域，处于成渝经济区的重要节点。川渝合作，对于南充而言，在交通、产业等方面是否会迎来新的发展机遇？7月14日，记者对此进行了走访。
交通建设是助推经济社会发展的基础条件，我市始终把交通建设纳入项目攻坚的重要工作中，采取挂图作战的方式重点突破、整体推进。在我市投入运行的成都至南充(也即沪蓉高速南充段)、南充绕城、南（充）广（安）、南（充）渝（重庆）、广（元）南（充）、成（都）德（阳）南（充）、南（充）巴（中）、南（充）大（竹）梁（平）8条高速公路已构成的南充高速公路网，可直通成渝经济区各大城市。目前，巴（中）南（充）广（安）、遂（宁）西（充）2条高速公路正在如火如荼地建设中，南（充）绵（阳）、营（山）达（州）2条高速公路即将开建。同时，南充过境（也即“南充二绕”）、南（充）泸（州）、营（山）仪（陇）阆（中）3条高速公路正在加紧推进中。其中，南（充）绵（阳）高速公路今年9月将开建。南绵高速公路建成后，西出南充将再形成一条快速通道。“我市运行、在建、将建、推进中的高速公路，数量达15条之多，这些高速公路在成渝经济区中，可谓四通八达。其中的有重庆、成都、绵阳、广元、巴中、遂宁、广安、达州、泸州。”市交通运输局相关负责人介绍。
“南充高速公路网在南充境内，形成 时经济圈；在成渝经济区内，形成两经济圈。”市委党校经济学教授、南充市委经济顾问、 经济学家宋先钧认为，南充区位 明显，融入成渝两地后将更有利于进一步释放发展 ，充分发挥在引领消费升级、实现创新驱动、优化产业结构和促进资源节约等方面的作用。南充高速公路网融入成渝经济区，南充经济社会发展的路径将更加宽广，对南充未来发展意义重大。
好的政策 需要项目来承载。与此相呼应，我市加快与成渝经济区对接工作，目前我市正在加快构建“一园区、四 、七节点”物流体系。南充现代物流园、南充国际商贸城、川北农产品批发市场等一批重大物流项目均进展顺利，为对接利好政策奠定了产业基础。据了解，去年我市物流业实现增加值40.7亿元，占GDP的2.8%；物流总费用276.5亿元，占GDP比重为19%，全市货物周转量88.14亿吨公里，比上年增长42.4%。全市现有货运企业1300余家，注册物流企业1000余家，物流营业收入1000万元以上的企业15家，A级物流企业6家。
铁路方面，目前四川至重庆有成渝、遂渝、襄渝、达万4条铁路通道，均为客货混行，其中多条线路停靠南充。“成渝城市群城镇分布密集，以重庆和成都为 ，形成了沿交通通道、沿江河流域及向平原和盆地集中的放射状城镇结构体系。”宋先钧认为，川渝两地人文相近、资源禀赋相通，市场、产业关联度和互补性较强，具有良好的合作基础。这么大的区域要“动”起来，不仅需要重庆与成都的带动，还需要南充这类处在中间地带的城市群作为纽带，激活全域内 的城市细胞，实现中间地带城市群隆起。
市发改委相关负责人认为，南充铁路、高速公路、航空、水运立体交通网络格局已经形成，是成渝经济区的重要节点城市，有望在流通基础设施建设、综合运输能力、物流设施资源整合、流通信息化、电子商务等方面迎来较好发展机遇。集散中转、生产服务、消费促进、外贸服务、应急保障、流通创新等功能也有望得到提升。（南充日报记者 张蓉萍）
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